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310竞彩足球胜负(www.99cx.vip):2022 洛杉矶车展现场直击:超流线车体构成、全新油电系统加持,第五代 Toyota Prius/Prius Prime 实拍!

admin 科技 2022-11-19 07:14:13 4 0

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在前二天于日本、欧洲等地线上发表的 Toyota Prius,随着洛杉矶车展的开幕也正式公开在世人面前,不过因为现场展出的二款车都是原型车,因此都不能直接上车拍摄是比较可惜的地方。而 HEV 规格预计今年冬季发布,插电式混合动力(PHEV)版本计划于2023年春季左右发布,贩售地则在日本、北美和欧洲与选定的其他海外市场为主。

而美规车型也有公布实际的油耗数据,预估将会有57MPG(约为24.1km/L)的燃油效率表现,并且在第五代 Hybrid Synergy Drive System挹注下,综效马力最高有196hp,结合驾驶乐趣与节能省油兼具。不


而第 5 代 Prius 不得不说在延续 Prius 家族「Monoform Silhouette」楔形轮廓之下,进一步将车身高度降低、同时将 A 柱往后斜,最后以 19 吋轮圈来强调跑格的风格,而极简的车身线条传递出更具未来感的样貌,另外类似于 bZ4X、bZ3 等「虎头鲨」车头将机能性与设计感完美结合,至于车尾则是类似于 Crown 的单一 LED 尾灯设计,进一步提升了 Prius 的创新性。

尺寸上 Prius 与上一代相比总高降低 50mm、总长减少了 46mm、总宽多了22mm,同时轴距增加了 50 毫米,让其灵感来自空气自然流动的外观设计更显出色。







“Island Architecture”概念内装其实在 bZ 家族上已经看到,以宽敞又不压抑、同时又能让驾驶便于专心的驾驶舱布局。整个内装以黑色为基调,与仪表和座椅缝线协调。而数位仪表配备了 Toyota 首创的“照明通知系统”(类似于 Mercedes-Benz S-Class 的气氛灯警示),融入了与 Toyota Safety Sense 相关的新功能。当检测到物体时,照明会在警报响起之前闪烁以提醒驾驶,进而支持更安全的驾驶。



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而可选配“全景天窗”,能将开启宽度扩大到极限,为车内带来开阔感。此外 PHEV 配备了第二代“太阳能充电系统”,可更有效地将阳光转化为电能,产生的电量相当于一年行驶约 1,250 公里。当车辆停放时,产生的电能用于为驱动电池充电,不仅为行驶提供动力,还为空调等各种功能提供动力。行驶时产生的电能也能补充辅助电池系统的消耗。


安全性上 Prius 标配功能先进和改进的最新主动安全套件“Toyota Safety Sense”,主要是换上全新的毫米波雷达感知器,不仅能额外提供十字路口的侦测功能,机车的辨识能力也大幅强化;LDA车道偏离警示系统则新增感知路边护栏等3D物体、更快识别车道位置。而先进的驾驶辅助系统“Advanced Park(带遥控功能)”。可以在各种停车情况下顺利地自动停车和退出,此外,通过从车外操作专用手机应用程式,还可以远端停车和退出。


动力系统上现场展出的为 Hybrid 与 Prime 二种规格,后者采用 2.0 插电式混合动力系统,2.0 DYNAMIC FORCE Akinson Cycle 四缸引擎和高输出锂离子驱动电池组,实现了综效马力 223 PS的输出,同时保持了与传统车型相当的低油耗,PHEV 独有的强大加速更成就压倒性的动力性能,0-100km/h仅需6.7秒。

另外与现行车型相比,纯电里程提高了50%以上。电池性能得到改善,仅靠纯电驾驶即可满足日常生活的大部分需求,而 PHEV 将位于行李箱中的电池组被安装在后排座椅下方,以降低重心并扩大行李空间。



而标准 HYBRID 车款则同样使用2.0 DYNAMIC FORCE Akinson Cycle 四缸引擎与锂电池所组成的系统,前驱规格综效马力输出为 194hp,相比过去车型提升26%;至于加上后置马达的 4WD四驱车型,综效马力不仅有196hp,0-60mph的加速时间也缩短至7.0秒。

Prius 采用全新开发、大幅改进的第二代TNGA平台,实现更低的重心和大直径轮胎的采用。不仅对车身各部位进行强化、增加刚性与提高静音性。改进的前麦花臣支柱/后双A臂悬吊结构提供更优异的高速稳定性和过弯操控性。另外 V2L 功能当然也是 Prius 的特点,附件插座(AC100V,1,500W)安装在中控台后端和行李箱内。可以选择不启动引擎而仅由电池供电的“EV电源模式”,或在电池电量低时使用引擎发电的“HV电源模式”。






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