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u交所(www.payusdt.vip):全系“佩刀”的比亚迪背后,磷酸铁锂电池试图反超三元锂电池

admin 科技 2021-04-13 06:13:55 22 0

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从去年推出至今,比亚迪刀片电池的热度一直维持在高位,这也让比亚迪险些靠着一己之力动员了磷酸铁锂电池行业的前行。

今年一季度,磷酸铁锂质料的价钱上涨了29.73%,近三成的涨幅也能从侧面证实刀片电池需求的增添。

需求的增添,自然是来自搭载刀片电池车型的增添。

4月7日,在一场浩荡的宣布会上,比亚迪宣布旗下所有电动车型均将搭载刀片电池,并宣布了换装刀片电池的2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、2021款e2四款新车。同时,比亚迪还宣布将周全启用针刺测试作为企业尺度。

实在,比起新车的宣布,周全启用针刺测试作为企业尺度,才是比亚迪这次宣布会的重点。从比亚迪董事长王传福亲自站台、说出“平安,才是电动车更大的豪华”这句话,不难看出比亚迪频频对外转达一个主要的信号:刀片电池加倍平安。

从刀片电池降生的第一天更先,王传福的比亚迪就在以“平安性”为卖点对外宣传刀片电池。虽然从电池特征来讲,刀片电池所接纳的磷酸铁锂电池在能量密度、低温容量方面不及成本更高的三元锂电池,因此在“续航里程”和“低温环境显示”方面略有劣势,但在耐久性、成本控制、耐高温顺平安性方面,磷酸铁锂电池则更有优势。尤其是快速充电时加倍稳固和受撞击时不会泛起爆炸风险这两点,险些成了磷酸特锂电池的“杀手锏”,这些优良的特征也促使比亚迪进一步坚定了走磷酸铁锂电池蹊径。

而为了进一步加深人人对动力电池平安性的熟悉,在宣布会上,王传福给出了一个勇敢又真实的假设:随着未来新能源车渗透率的逐步提升,搭载锂电池的新能源车泛起交通事故的概率也会随之增添,若是在发生严重交通事故时泛起车门变形无法打开的征象,且“动力电池的稳固性不高、泛起燃烧放热的征象,结果将不堪设想”。从近年来层出不穷的电动汽车自燃事宜来看,王传福的这种假设不无原理。

而市场的选择,更给与比亚迪更大的信心。

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据中国汽车工业协会和前瞻产业研究院数据显示,去年整年,三元锂电池共计装车38.9GWh,占比61.1%,累计下降4.1%;磷酸铁锂电池装机24.4GWh,占比38.3%,累计增进20.6%。

但在去年12月,海内动力电池装车量13GWh,同比增进33.4%,其中,三元锂电池共计装车6GWh,同比增进24.9%,磷酸铁锂电池共计装车6.9GWh,同比上升45.5%,实现了对三元锂电池的反超。

磷酸铁锂电池装车量的大幅提升,离不开以比亚迪汉为代表的搭载刀片电池车型的热销。

从去年上市至今,比亚迪汉的销量已经逐步稳固在月均万辆的水平,作为一款售价跨越20万元的自主品牌大型轿车,能取得这样的成就并不多见。

在本次宣布会上,比亚迪还首次披露了“重卡碾压测试”,测试职员随机取下一辆汉EV的电池包,在经由46吨重卡碾压之后,该电池包不仅平安无事,而且装回原车之后,汉EV依旧能够正常驾驶。虽然这是比亚迪“自创”的测试项目,现实压在电池上的轴重也并不是完整的46吨(预估不跨越20吨),但已能看出刀片电池在结构强度和抗碰撞方面的底气。

对于刀片电池,王传福也不无自豪地称:“刀片电池宣布后,险些每一个你能想到的汽车品牌,都在与弗迪电池洽谈互助。”此外,他还示意现在刀片电池产能正在快速爬坡,并将于今年下半年更先向全行业外供。

虽然现在公然的互助方只有红旗品牌,但“未来人人将能见到刀片电池,陆续搭载在海内外各主流品牌的新能源汽车上。”

4月2日,比亚迪汽车销售有限公司副总司理李云飞就示意,不清扫通过弗迪电池上市来加速营业扩张的可能性。

把电池卖给宽大想造车的企业,无疑是一门好生意,但受限于磷酸铁锂电池自己的特征,在不大幅增添电池重量的条件下,现在难以更洪水平上提高续航里程。

不外,比亚迪显然对刀片电池的未来充满了信心。

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