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万利逆商(www.ipfs8.vip):理想一季度从盈转亏,押注单一车型、赠予辅助驾驶能提升销量吗?

admin 科技 2021-05-29 06:56:46 27 0

文| AI财经社 伊韦

编辑| 杨洁

5月26日,理想汽车公布了2021年第一季度财报,在营收和亏损等方面均比2020年同期有所提升,但和2020年第四序度相比,照样泛起了显著下滑,以至于理想汽车上市后,在去年第四序度终于盈利后,又来了个“扭盈转亏”。

财报公布前夕,理想ONE改款车型宣布上市。与老款相比,新版本的理想ONE主打软硬件设置升级,售价也上调了1万元。相比蔚来和小鹏,理想汽车依赖单一车型,以及另具匠心的“增程式蹊径”打入市场,气概“务实”而略显“守旧”。

也正因云云,理想汽车成为新造车企业三强中,对自主研发和自动驾驶投入最为郑重的一家。今年以来,理想的销量增势略显疲态,在改款车型上免费“赠予”高级辅助驾驶,能否助其在纯电车型上市交付之前延续销量涨势,也成为业界讨论的焦点。

本季度“扭盈为亏”

2020年无疑是理想汽车的高光时刻。除了销量在造车新势力的排名从“坐四望三”上升到“坐二望一”,理想还在去年第四序度成为造车新势力中首家实现单季盈利的公司。但现在,这一势头有了放缓趋势。

今年4月,造车新势力们相继宣布了销量业绩。数据显示,今年第一季度理想依附单一车型理想ONE实现交付量12579辆,同比增进334.4%,环比下滑13.8%。对此,理想汽车首创人李想的注释称第一季度是销售淡季。只管云云,同期蔚来、小鹏却在同比、环比上均实现增进。数据显示,蔚来汽车第一季度销量为20060辆,同比增进423%,环比增进15.6%;小鹏汽车则在第一季度缔造出自己有史以来最好的成就――交付13340辆,同比上升487%,环比微增2.9%。

除了销量增势不及蔚来和小鹏,一直以“守旧谋划”著称的理想也在日前公布的财报中,交出了“从盈转亏”的季度业绩单:在履历了2020年第四序度的短暂盈利后,理想汽车再度亏损。2021年第一季度,随着销量增进334.4%,根据美国通用会计准则,理想汽车总营收35.8亿元人民币,同比上升319.8%,但亏损也同时扩大366.9%至3.6亿元。非美国通用会计准则下,理想汽车净亏损1.77亿元,2020年第四序度则实现净利润1.154亿元。

招银国际的白毅阳以为,理想汽车在2021年第一季度的亏损有其季节性因素在,主要包罗毛利率小幅下降、研发用度有所增进。数据显示,理想汽车第一季度的总运营用度为10.2亿元,同比增进238.6%;其中研发用度为5.145亿元,同比增进171.2%。早前,李想曾透露,公司2021年的研发用度会相较2020年的11亿元有大幅增进,预计约为30亿元。也就是说,在接下来三个季度中,理想汽车仍可能要继续投入25亿元的研发用度。

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此外,理想汽车运营用度中的销售、行政以及一样平常用度在第一季度同样迎来大幅增进,到达5.099亿元,同比增进352%,环比增进18.8%。对于该项用度的大幅增进,理想汽车注释称,主要是由于营销和促销流动增添;随着公司销售网络的扩大,员工和租赁用度增添,以及股份薪酬用度增添。

值得注重的是,理想汽车的销售收入占总营收的比例仍高于蔚来和小鹏。这也意味着,其收入泉源加倍依赖于卖车。数据显示,在2021年第一季度,理想汽车销售收入为34.6亿元,占总营收的96.6%;蔚来汽车销售收入占总营收的92.8%,小鹏则为95.22%。

差异于努力开拓软件服务收费和换电模式的小鹏和蔚来,李想的现阶段生长重心仍在提高汽车销量上。今年3月,理想汽车宣布了一项针对CEO李想本人的股权激励设计:当理想汽车累计销量迈过响应门槛后,李想本人将陆续解锁六批期权。今年2月,李想本人在内部信中透露“2025年战略”,示意理想汽车设计在2025年占领20%的市场份额,成为中国第一的智能电动车企业。

“免费”背后的焦虑

2019年终,理想汽车推出首款车型理想ONE,停止今年4月尾,理想ONE的累计交付量达51715辆,稳居单一车型销量冠军。然则步入2021年以来,仍在坚持单一车型和增程式蹊径的理想汽车,销量增进态势显著不敌“多车型战略”的蔚来和小鹏――后两家均已推出三款车型,笼罩轿车、SUV等差异细分领域。

5月25日,2021款理想ONE正式亮相,售价定位33.8万元起,比老款价钱凌驾1万元。新车在增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱等方面举行了升级,其主要亮点集中在随车标配的NOA自动导航辅助驾驶功效上。

差异于开拓软件收费模式的特斯拉、小鹏和蔚来,这套包罗NOA导航辅助驾驶系统在内的理想AD高级辅助驾驶系统,将在2021款理想ONE上标配。李想本人示意,只管“不清扫之后对其它软件服务收费”,但理想汽车未来也不会在辅助驾驶及自动驾驶系统上单独收费。

随着2021款理想ONE将在6月1日正式上市,2020款理想ONE将住手生产。对于改款的理想ONE,理想汽车颇有信心。据其预计,2021年第二季度理想ONE的交付量约莫为14500辆-15500辆,同比增进约119.6%至134.7%,并预计今年9月月销量能破万台。

有业内人士以为,在其他厂商相继搭建收费模式的同时,理想推出免费的辅助自动驾驶服务,似乎透露出一股“焦虑”。

尽治理想在产物公布会现场强调自己介入了芯片研发历程,“是第一家基于国产芯片实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的汽车企业”,但现实上,在全栈自动驾驶手艺自研方面,理想汽车起步显著晚于蔚来和小鹏。相比直到去年9月才宣布与德赛西威相助研发辅助驾驶软件的理想,蔚来早在2015年就最先在北美搭建自动驾驶团队,只管历经高管出走和裁员,但2020年走出“重症监护室”后,蔚来又重新在海内组建了L4级自动驾驶自研团队;而小鹏在今年1月份宣告从XPOLIT软件中已获得收益。

此外,李想本人在社交媒体上转发了2021款理想ONE的推文,谈论区不少老车主纷纷“大吐苦水”,示意“路转粉”和“心有不甘”。在五一时代,理想汽车推出购车享受8000元津贴的优惠,以及贷款部门15万元免息优惠。不少车主纷纷质疑“这是为了新款推出消化老款的库存”。对此,李想示意,下半年将为老车主提供四项付费升级方案,但仍有招致老车主不满,由于即便云云,新款的最大亮点――高级辅助驾驶功效仍无法在旧款上实现。

在改款上免费“赠予”高级辅助驾驶,能在销量上助力理想再现高歌猛进吗?

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